油轮的外形就像一个巨大的椭圆形的桶，就和体育场里面的跑道成精了似的。
二十万吨级油轮不管是长宽还是高，都要比航母庞大了许多，也就是塔楼的位置不一样。
而且油轮的船身真的是桶状，也就是四壁上下几乎是垂直的，只有前艏有一点突出。
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中船二十五万吨
大家进到船坞，迎面就被这个大家伙给冲击了一下，简直大的不讲道理，而且粗蛮粗蛮的，一点也不好看。
但是它大呀。不管是什么东西什么样子，只要达到了极致，就已经跳出了美丑的概念，变成了霸气，威武。
站在船台上看它，能治好颈椎病。
船坞里的味道并不好闻，电焊的烟气，和各种油料的味道混和在一起，还有浓厚的铁锈味儿。
船坞天棚的角上安装着的巨大的排风机呜呜的工作着，一侧把混浊的空气不断的排走，一侧不断的把新鲜空气送进来。
正在被拆改的瓦良格号（复制版）停在油轮侧面，这么看过去就像一个受气的小媳妇儿一样，显得特别的低眉耷眼娇小无力。
油轮巨大的发动机还没有安装，堆放在一侧，就是那种单缸体可以做游泳池，螺丝眼可以潜水的那种巨型发动机。
这东西最大的敌人是海浪，考验的是焊接技术，只要不会被海浪给涌断，那就什么地方都去得，尤其是重载的时候，那叫一个稳稳当当。
还不用愁燃料够不够用。
油轮这玩艺儿是烧重油的，也就是可以用原油当燃料，主打一个不挑食，给吃专用燃油也行，直接烧装载的原油也可以，怎么都能走。
“这是我们首次试制二十万吨级以上的远洋油轮。”船厂的厂长带着一种骄傲给大家介绍：“经过同志们群智群力，我们相信一定会成功。”
大家给面子的啪叽啪叽鼓了会儿掌，纷纷抬头去仰视这艘怪物一样的奇怪大船。
世界上发生过无数次战争，但规模比较大的，基本上都是围绕着石油或者石油的运输产生的，抢油田，抢航道，抢运输。
世界上最早发展大规模原油运输的是小日子。
一九五六年，英法各国为了抢占运输航道发动了苏伊士运河战争，逼得各国的运输船都只能去跑好望角。
虽然运河很快在苏联的调（核）停（威胁）下通航了，但是显然石油大亨们对此产生了危机感。不敢再相信他们了。
但是绕路好望角显然大大的增加了运输成本和危险，各国都在想办法，吵成了一锅粥。
主要是那个时候的运输船都很小，只能装载几万吨原油。不知道为什么那个时候的这些国家都认为油轮如果太大了会大大增加成本。
小日子那会儿正是战后的萧条期嘛，这个极为喜好赌运的国家就跳了出来，又赌了一次。
五九年，吴船厂造出了世界上第一艘十万吨级油轮，六五年又造出了十五万吨级。
经过实际检验，人们发现原来油轮这玩艺儿越大才越划算，能大大的降低运输成本，于是全世界就都兴起了造大油轮的热潮。
六七年的时候，中东发生了第三次战争，以色列这个搅屎棍对埃及叙利亚和伊拉克同时发动了偷袭，苏伊士运河直接成为了战场。
被困在运河里的船只全部成为了牺牲品，运河再次断航。这一断就是八年。
而就在这八年的时间里，全世界对原油的需求嗖嗖的上涨，急速增长，好望角一下子热闹了起来。
小日子在原油运输中尝到了大甜头，于是更加致力于造出更大的油轮来，以便在这个市场中分得更大的蛋糕。
六六年，播磨重工（吴船厂）又造出了世界上第一艘二十万吨级油轮。
六八年，还是播摩重工，造出了全世界第一艘三十万吨级远洋油轮。
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吴船厂第一艘三十万吨级
到七一年，油轮的载重吨级已经达到三十七点二万吨，小日子大口吃肉大口喝汤，在这场争夺中获得了巨大的利益。
但是欧洲人不服啊，就特别憋屈，我们这么多列强，称霸了这么多年，被一个小豆丁给欺负了，这特么能行？
于是到了七六年，法国阿尔斯通大西洋造船厂通过努力终于一雪前耻，造出了世界上第一艘载重量为五十五万吨的超级巨巨大油轮。